Livreddende trafikkdatalagring

Fra Ap-regjeringen og  politiet hevdes det med tyngde at for å oppklare alvorlig kriminalitet må vi implementere EUs datalagringsdirektiv (DLD)!

Sikkert en god ide, men jeg er litt i tvil om resultatene står i forhold til innsatsen. Så hvorfor ikke sette inn støtet der det virkelig vil monne? Selv om vi går rundt og er fryktelig redde for at vi selv (eller ennå verre: Barna våre) skal rammes av alvorlig kriminalitet så er sjansen faktisk veldig liten. La oss ta rask titt på det verste som kan skje: drap.

Fra 1988 til 1999 ble det begått 476 drap i Norge, [6] som gir et gjennomsnitt på rundt 40 i året. Drap kan altså sies å være en relativt sjeldent hendelse som de færreste nordmenn noen gang blir direkte involvert i. Statistikken viser ellers at i nærmere 80 % av sakene kjente drapspersonen offeret fra før. 10 % av alle drapene ble begått av kvinner. Hele 97 % (462) av alle drapene i Norge i denne 12 års perioden ble oppklart.

I Norge har vi altså ca. 1 (ett eneste) uoppklart drap pr. år som kanskje en implementering av DLD kan hjelpe oss med å oppklare. Det ser også ut som at de aller fleste drap skjer i affekt og begås av personer offeret allerede kjenner. For meg virker det som ren ønsketenkning at DLD skulle kunne redusere sjansen for drap, eller bedre oppklaringsprosenten for drap. (Se også få drap i norge.)

Men tro meg, i det daglige utsettes vi for langt større farer enn drap og det finnes overvåkingstiltak, unnskyld lagringstiltak, som med garanti vil spare mange menneskeliv! Trygg Trafikk kan fortelle oss at:

Antallet omkomne i trafikken har gått ned fra 212 i 2009 og 255 personer i 2008 til 210 personer i 2010, viser foreløpige tall fra Trygg Trafikk. I gjennomsnitt de siste fem årene har 231 personer mistet livet i veitrafikkulykker i Norge.

For mer statistikk se: http://www.tryggtrafikk.no/2010+Fordeling+ulykkestall.b7C_wJnI1Y.ips

Dette betyr altså at det er ca. 5 ganger større sjanse for å bli drept i trafikken enn utsatt for drap, og 200 ganger større sjanse for å dø i trafikken en å bli utsatt for uoppklart drap.

(Den interesserte leser vil kanskje også gjerne se på oversikten over personskader i trafikken og litt mer detaljert info om lovbrudd , generell voldsbruk og vold i nære relasjoner.)

Så kjære onkel politi og (Ap-)politikere hvis dere ønsker å beskytte mitt liv og min helse: Gjør noe med trafikksikkerheten først! Og siden altså overvåkning, aehmm unnskyld “lagring” av data, ser ut til å være veien dere ønsker å gå så har jeg et forslag som med garanti kommer til å virke. I tillegg til å være enkelt å implementere vil forslaget utgjøre et mindre inngrep i personvernet enn DLD og det beste av alt: Det vil også være helt gratis å implementere.

Forslag: Trafikkdatalagring (TDL)

1. Alle motorkjøretøyer utstyres med GPS basert ferdskriver, data fra denne lastes opp på trafikkmyndighetenes server over mobilnettet
2. Alle bilførere må ha elektronisk id som må brukes for å aktivere ferdskriveren
3. Alle biler utstyres med alkolås (som ferdskriveren så klart også logger)
4. Implementeringen settes bort til private kompetente selskaper som f.eks. Europark

Systemet installeres for å ta fyllekjørere og fartsvin som gjør veiene våre til dødsfeller, og data vil så klart kun brukes for å avdekke slike alvorlige forhold. Alle vi andre lovlydige borgere har altså absolutt intet å frykte.

Forlaget er kanskje ikke helt nytt, men jeg kan ikke huske at noen norske politiske partier har foreslått denne valgvinneren…

Implementering

Jeg foreslår altså trafikk-datalagring istedenfor data-trafikk-lagring, med andre ord bare en ørliten men uhyre effektiv endring av DLD.

Dette vil kunne gi oss et system hvor det blir umulig å fyllekjøre og  farts-data analyseres i sann tid. Vi vil derfor kunne sørge for at fyllekjørere og fartsbøller automatisk fjernes fra veiene våre og straffes for sine forbrytelser og farlige adferd.

Politisk enighet

For å oppnå bred politisk enighet om disse tiltakene bør små varebiler, traktorer, mopeder, snø-scootere og ATVer unntas fra TDL. Dette vil sannsynligvis være nok til å sikre støtte fra foil-hattene og bondetampene i Senter Partiet, småbedrift tullingene i Venstre, spritsmuglerne i Framskritts Partiet, de gladkristne fundamentalistene i Kristelig folkeparti, skapkommunistene/blodfeministene i Sosialistisk Venstreparti og de bilhatende kommunistene i Rødt. Jeg missfortenker imidlertid at det å overbevise skeptikerne og blårussen i Høyre vil by på større problemer;  for hva skal Phreben Jr. med den nye Audien sin når man aldri trygt og sikkert kan bryte en liten fartsgrensen? Men jeg tror at også høyre kan overtales ved å vise til økt verdiskapning i privat sektor og sterkere tilknytning til EU.

Et annet moment som styrker forslaget er at det er helt realistisk. Det finnes ingen teknologiske hindringer, teknologien finnes nå! Og man trenger ikke å bruke avanserte (og mangelfulle) data analyseteknikker for å ta dem det gjelder.

Pris

Noen vil kanskje stusse over at jeg påstår at dette vil være gratis, men det vil den altså bli! Implementeringen og administreringen av ordningen bør som nevnt settes bort til kompetente selskaper som f.eks. Europark. Dette vil sørge for at utgiftene dekkes gjennom inndrivelse av bøter/forelegg og overskuddet går til staten. Slike selskap har lang og god erfaring med denne forretningmodellen, så jeg er 100% sikker på at vi kan forvente at ordningen vil kunne drives med overskudd.  Det faktum at hele prosessen kan automatiseres 100% garanterer dessuten effektiviteten og lønnsomheten. Vi bileiere er dessuten allerede vant til å betale for oss…

Mulighetene til å klage bør derimot begrenses, da for mye klaging vil kunne underminere hele systemet. Jeg vil derfor foreslå at man bøtelegger eller straffeforfølger alle klagere i tilfeller hvor klagen ikke tas til følge.

Personvern

Enkelte foil-hats hevder at DLD vil være et uakseptabelt inngrep i folks privatliv og at det har liten, ingen eller endog feil effekt. Jeg forventer ikke slike tullete innvendinger mot TDL!

• Alle mulige innvendinger om at dette forstyrrer privatlivets fred kan enkelt avfeies vha. den åpenbare positive effekten av TDL, veiene våre blir tryggere! Over 20 års erfaring med fotobokser langs norske veier har lært oss at gevinsten øker med tettheten av disse. TDL vil ha samme effekt som om det var utplassert en fotoboks for hver 50′ende meter. Altså nær optimal “fotobokseffekt”. Og når vi først har akseptert fotobokser har vel tettheten av disse ingen betydning?
• Å kjøre privatbil er ingen menneskerett! Så hvis du vil bevege deg helt anonymt: Reis kollektivt! Og uten DLD kan du trygt legge “folie-hatten” hjemme og ta mobilen med deg på reisen.
• TDL kan i svært begrenset grad brukes til å kartlegge bilførerens nettverk, politiske eller religiøse overbevisning. Staten (politiet) vil bare kunne finne hvor og når du har vært ute og kjørt, men ikke hva du gjorde der: Ergo TDL er ikke overvåkning kun posisjonslagring, det er viktig å skille disse.
• Trafikkdataene vil med TDL slettes før eller senere og når denne informasjonen skal hentes ut vil så-klart reguleres svært strengt. Dette er også en klar forbedring i forhold til dagens ordning hvor dataene parkerings- og  bompenge-selskapene samler inn er uten tilstrekkelig kontroll.

Det er verdt å merke seg at TDL ikke representerer noe nytt. Bomstasjoner og annen automatisk trafikk-kontroll lagrer allerede en masse data. Gjennom å implementere TDL setter vi bare dagens trafikkdatalagring inn i mere ordnede rammer, så TDL vil tvertimot styrke personvernet gjennom strengere regulering av tilgangen til dagens data.

Uante nye muligheter

Når et slikt system er installert gir det fantastiske nye muligheter til innovasjon. Veiprising kan enkelt implementeres og automatiseres. I tillegg kan vi få en enorm miljøgevinst hvis dataene brukes ved innføringen av “grønne skatter”. Ved å tvinge utlendinger på besøk i Norge til å være en del av ordningen vil vi også svært enkelt kunne avsløre og stoppe alvorlig organisert kriminalitet da slike skurker ikke reiser kollektivt. Og bare fantasien kan begrense hva skatteetaten og NAV kan få til hvis de får muligheten…

Innovasjonen som vil følge i kjølvannet av TDL vil gi ny næring (som vi kan eksportere til andre land), nye arbeidsplasser og økt verdiskapning.

Vi har med andre ord en sikker vinner!

Ett forslag, mange vinnere

• TDL er et system hvor “the bad guys” betaler hele regninga (altså gratis for alle oss andre lovlydige trafikanter).
• Folk som utgjør stor risiko i trafikken vil slippe å kjøre mer. På denne måten blir (vi) de lovlydige beskyttet samtidig som trafikk-svina beskyttes fra seg selv.
• Risikoen for uskyldig å bli rammet brå og voldsom død på veiene reduseres dramatisk.
• Gir nye og spennende muligheter for innovativt miljøvern.
• TDL vil kunne gi en mer rettferdig beskatning av bilismen.
• TDL vil øke verdiskapningen ved å skape mange nye arbeidsplasser i det private.
• TDL utgjør ikke et inngrep i personvernet, tvert imot, vi lagrer bare litt mer av det vi allerede lagrer på en sikrere måte.
• Veiene trygges og personvernet styrkes.